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BOGOTA
TIENE TREN
Alberto Mendoza Morales
Bogotá
tiene tren pero no tiene tranvía. Tampoco tiene las directrices
de un plan que la anclen como parte esencial del ámbito nacional.
Las propuestas urbanísticas para Bogotá tendrán
que obedecer a un plan nacional de reasentamientos humanos. Pues la
ciudad no es una variable independiente. No es un simple enclave en
Colombia. Bogotá es, irremediablemente, una variable dependiente
de la situación del país. Característica que no
se ha logrado asumir. El urbanismo bogotano y el de las principales ciudades colombianas, está llamado a formar parte integral de un plan nacional de reasentamientos humanos que no se ha comenzado a formular. Un plan que tome en cuenta la totalidad de la población y del territorio de Colombia. Un plan que señale el uso agrario de la tierra, las interrelaciones urbanísticas entre las aldeas en las veredas, las capitales en los departamentos, las cabeceras de los municipios, en general las ciudades intermedias. Un Plan que muestre el uso sustentable del territorio y la distribución apropiada de la población urbana y rural. El ordenamiento de Bogotá, está determinado, en forma natural, por el ordenamiento de la cuenca alta del río Bogotá. Si hablamos de futuro, la metrópolis y los 27 municipios asentados en la llanura sabanera, están llamados a organizarse conjuntamente como una provincia ordenada en forma de agrópolis. Tendrá, en consecuencia, la disposición resultante de la integración orgánica, funcional y simbiótica, de campo y ciudad. Es un modelo nuevo, levantado desde veredas y municipios. Ofrecerá una solución agrourbanística apropiada en un mundo globalizado que se urbaniza, cada vez más, a espaldas del agro, con gente apresada en caóticos recintos urbanos. Bogotá tiene tren. Tendrá tranvía. Y un plan nacional de referencia para su ordenamiento y integral.
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